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商品訊息功能

商品訊息描述

●免手持,使用方便,支撐立足夠穩固

●卡槽軟膠設計,具備防滑和防刮效果

●可360度旋轉/調整式傾斜角度,更貼近人性




360度旋轉鋁合金支架

1支 NT$299 原價$799 含運

2支 NT$578 原價$1598 含運 平均$289/支

4支 NT$1076 原價$3196 含運 平均$269/支

6支 NT$1554 原價$4794 含運 平均$259/支

8支 NT$1912 原價$6392 含運 平均$239/支

10支 NT$2100 原價$7990 含運 平均$210/支


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商品特色


●折合設計,方便攜帶

●可360度旋轉/調整式傾斜角度

●免手持,使用方便,支撐力足夠更穩固

●無死角設計,方便觀看與操作

●卡槽軟膠設計,具備防滑和防刮效果,避免損害手機/平板

●適用於各種平板電腦與智慧型手機(10吋以上平板建議橫放使用)



評價

哪裡買

商品說明



品名:360度旋轉鋁合金支架

商品訊息特點

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歷史雖然不會重演,雷同就往往是鬧劇,甚至是悲劇。

但是,「創造歷史、留下紀錄」的改革者幻覺,卻總是誘惑著有權有勢的人如同飛蛾撲火般的自殺與投入。

這半年以來,被認為造成勞工、企業和政府「三輸」,全台處處怨聲載道的「一例一休」就是如此,已經和馬英九時代最失敗,人心盡失的「證所稅」一樣,被視為是蔡英文政府最失敗的政策指標!

關鍵就在於「對的事情,更要把事情給做到對」!

台灣的勞工太苦了,過勞與爆肝層出不窮,是事實;台灣有許多企業者真的很刻薄,剝削勞工無所不用其極,更是事實!

有為的政府當然應該有所作為,當然應該運用公權力保障勞工該休息與該得到的權益。

既然如此,「一例一休」怎麼會搞到怨聲載道呢?

原因,就是推動者只有政治考量,沒有政策能力!

雖然台灣很多產業已經實施「周休二日」多時,卻還是有一百九十多萬的勞工沒有這樣的權益,這也是馬英九時代啟動《勞基法》修正的政策背景。

在勞動部的規畫當中,當然最終目標是「全面周休二日」,而過渡方案就是「一例一休」,起身炮則是「兩周八十四小時改成每周四十小時」的工時修正。

這種工時修訂衝擊太廣、太大,所以原先勞動部的規劃是「穩紮穩打」,先確定「工時修正」,四年後再推動「一例一休」,十年內完成「全面周休二日」。

在馬英九政府末年,蔡英文和民進黨「逢馬必反」,和工團又緊抓著「少了七天國定假日」窮追猛打。輪到蔡英文和民進黨執政了,自食其果。



(中央社記者郝雪卿台中29日電)台中市交通局今天針對優化公車系統年終檢討指出,因廢除BRT藍線,使得交通部核准台中市政府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

台中市政府廢除BRT實施台灣大道優化公車系統後,從去年7月實施至今已近1年半,交通局進行年終檢討認為,除班次加倍大幅縮短候車時間外,往海線也可直達免中途轉車,多數公車退出慢車道後,也使得台灣大道整體行車效率提升,還體貼提供充電站讓乘客使用。

交通局指出,更重要的是,也因廢除BRT藍線,使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

對於新一年度的優化公車系統管理計畫,交通局長王義川表示,公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範,由於公車長期輾壓,也已破舊不堪,將委請建設局納入路平專案重新鋪面,預計春節後開工,明年4月左右完工。

王義川指出,部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收,依實際需求再利用;而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營;原BRT公司採購的雙節公車,也已招標完成,將委託民間業者行駛。

交通局說,優化公車系統去年7月8日上路,原本僅有一條公車路線,擴增為300至308共9條公車路線,班次數量從每日426班次倍增為855班次,專用道使用效率提升,候車時間縮短一半以上,更能順利搭上車,也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果,也使得慢車道車速變快,機車騎士更安全,而快車道車速則大致上維持不變,讓台灣大道整體交通更加順暢。1051229

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