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品名:雙層盥洗包
材質:尼龍, 聚酯纖維
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國內投資型保單不斷推陳出新，2009年首度上市的類全委保單，以專家代操的優勢成功擄獲消費者的心，近幾年類全委保單更進化成2.0版，除了可選擇專家代操之外，保戶也可以自行操作共同基金和ETF指數股票型基金。不過，壽險業者也提醒，此類保單雖以靈活轉換為操作優勢，但還是建議保戶以長期持有為操作原則，畢竟市場波動為短期現象，需要長期的觀察走勢變化，保戶在轉換帳戶或基金標的時，應三思而後行。
國內投資型保單在2002年推出，主要是希望可以同時滿足保障與投資兩種需求，保戶可自選基金標的，並完全享受投資成果，須負擔投資風險。2009年類全委保單的上市，更讓保戶無須自選基金，只要依風險偏好選擇適合自己的全委投資帳戶，該帳戶由投信公司的專業團隊代為操作，並強無論保費多寡，皆可享有VIP代操服務。
2014年市場再出現類全委保單2.0（多元標的平台），提供多家投信公司操作的數個全委帳戶，以及共同基金、ETF指數股票型基金等多元標的，皆可靈活轉換投資，並強調專家代操及自行操作，投資組合更多元。
壽險業者表示，類全委保單2.0由於具備多元標的平台的類全委保單，結合了傳統投資型保單及類全委保單的雙重優勢，保戶能依照個人需求，選擇一家合適風險屬性與操作團隊的全委帳戶，或是採取自行操作模式，靈活因應市場變化。
第一金人壽總經理林元輝就指出，當保戶對於投資市場未有特別看法時，可以選擇「專家代操」模式，並依照個人的風險偏好程度，選擇適合的全委帳戶，累積保單帳戶價值金。以第一金人壽推出的這類保單來說，多元投資平台上提供摩根投信、富蘭克林華美投信、復華投信及第一金投信公司個別代為操作的5個全委帳戶，相對於以往一張保單僅連結一檔全委帳戶，透過此類商品可享多家投信公司的全委代操支援，如不想承擔自選標的的時間成本與投資風險，專家代操是相對穩健、省時的理財模式。
如果保折扣戶本身對於投資市場有較多的研究，或是有屬意的投資標的，則可以將帳戶內的資金，全數或部份轉換成「自行操作」的理財模式。
林元輝表示，具備多元投資平台的類全委保單，囊括上百檔「共同基金」以及「ETF指數股票型基金」，前者屬於一般開放式的基金，由專業經理人操作以達到目標績效，後者採被動式管理，追求與指定目標指數相等報酬，屬於懶人投資法的一種。
此外，為了讓保戶享有轉換投資標的之便利，類全委保單具有每年4至6次免費轉換標的的優惠，保戶可善加利用，長期累積下來可省下不少錢。
不過，林元輝提醒，此類保單雖以靈活轉換為操作優勢，還是建議保戶以長期持有為操作原則，畢竟市場波動為短期現象，需要長期的觀察走勢變化，因此保戶在轉換帳戶或基金標的時，應三思而後行。
金管會也提醒，類全委保單為投資型保險商品的一種，以所繳保費扣除一定費用後進行投資，且投資績效仍由要保人自負盈虧，因此，消費者購買前應審慎了解商品內容及相關風險，包括應了解該等商品的費用包含前置費用如保費費用；保單相關費用如保單管理費及保險成本；投資相關費用如投資標的申購手續費及贖回及轉換費用。
此外，後置費用如解約、部分提領費用等項目，消費者於投保前務必詳細了解其意涵及商品收費架構；部分投資型保險商品訴求連結投資標的的定期配息或收益分配機制，民眾應特別注意各該商品的警語揭露，部分商品的配息或收益分配機制可能由本金支出，購買前應多加留意。
▲投資型保單、類全委保單及類全委2.0（多元標的平台）保單的比較。（圖／第一金人壽提供）
一例一休上路，國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」，國光客運表示，年後調整優惠票價，平均調高5%至8%，和欣、統聯有意跟進，阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念，平日共同減班。
國光客運官網公告五條路線營運減班，明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班，台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次，僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示，目地是調整沒有效益的離峰班次。
吳忠錫說，因應一例一休，現有人力的加班費每年增1.2億元，如要合理人力，要再補100人，增8000萬元支出。春節後，多數路線只調整10、20元，但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。
吳忠錫指出，台北-台南合理票價是505元，未來全票價可能落在450-500元，漲幅最高達四成。八年多前，高鐵推出平日優惠價，國道客運業祭超低價對抗，吳說，這是歷史共業，多年下來「拚死對方（客運業）而已。」
和欣客運表示，台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低，漲幅會比較大，現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度，他們才能精算出符合成本的新票價。
統聯客運已在官網公告，去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案，新票價已送交通部核定，不願透露；和欣客運表示，2月起因應人事成本，增加漲價。
阿囉哈客運表示「還在觀望」，盼勞基法新制上路後，勞工休假增加，搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示，國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車，周一到周四離峰時段「供過於求」。
阮福生說，同業競爭，二年前台北-台中曾殺到80元，相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商，平日時段共同減班，比如一家整點發車、一家半點發車，不影響旅客搭車權益，又可提高每班次的載客量，打平成本。
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